تاریخ امروزپنج شنبه , ۱۲ تیر ۱۳۹۹
میتسوبیشی لنسر A70

میتسوبیشی لنسر بخریم یا نه

میتسوبیشی لنسر از ۱۹۶۳ توسط کمپانی ژاپنی میتسوبیشی تولید شده است. این سدان چهار در که توسط آلدو سسانو و راکوزو میتامورا طراحی شده هر سال مدلی جدید با امکانات خاص به بازار عرض می‌کرد. لنسر با قدمتی طولانی و سیر تکاملی بسیار جالب توجه، چند دهه توانسته در سراسر دنیا در آسیا، آمریکا، اروپا و استرالیا محصولات خود را عرضه کند. در این مطلب به برخی محصولات نسل هفت و هشت این خودرو از سال ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۸ نگاهی خواهیم داشت.
• تاریخچه خودرو لنسر
• معرفی مدل‌های ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۸ لنسر

میتسوبیشی لنسر 2005میتسوبیشی لنسر خودرویی با پیشینه‌ای طولانی

لنسر به عنوان یک سدان جمع و جور مقرون به صرفه و قابل اعتماد شناخته شده است.
اولین خودرو لنسر با طراحی پیشرانه برتر آیرودینامیکی و شاسی مونوکوک قوی برای افزایش کارایی و موتوری با استفاده از فناوری میتسوبیشی Clean Air طراحی شده است. این اولین مدل در سال ۱۹۷۳ بود که از طرف آژانس حفاظت محیط زیست ایالات متحده آمریکا نشان موتور کم آلودگی دریافت کرد.
پس از گذشت نزدیک به سه دهه و اجرای موفقیت‌آمیز در اروپا و آسیا، در سال ۲۰۰۱ خط تولید میتسوبیشی لنسر، در ایالات متحده راه اندازی شد. مدل‌های تولیدی آمریکا با موتور ۲ لیتری در دو نوع ۱۲۰ اسب بخار و ۱۳۰ اسب بخار تولید شد.
با گذشت سال‌ها محبوبیت لنسر روز‌به‌روز افزایش یافت. مدل‌های قدرت‌مند‌تر و مدل‌های دیگری مانند Lancer GT ، Lancer Ralliart ، Lancer Sportback LS و Sportback Ralliart به خط تولید اضافه شدند و باعث شکاف میان مدل پایه خودرو لنسر و مدل‌های سطح بالای آن شدند.
با این حال، به آرامی، تقاضای بازار به سمت وسایل نقلیه‌ای که دارای تطبیق‌پذیری و فضای بیشتری هستند و اتومبیل‌هایی که آلودگی محیطی کمتری دارند، آغاز شد. در سال ۲۰۱۷، میتسوبیشی تصمیم گرفت تولید لنسر را متوقف کند و تمرکز خود را به سمت کراس اوور و SUV و همچنین پیشرانه‌های برقی و هیبریدی تغییر دهد.
هر نسخه‌ی جدید پی‌در‌پی لنسر باعث ایجاد تفکر خلاقانه‌ی جدید شد. قدرت بیش‌تر، وزن کم‌تر، ترمز بهتر، شاسی محکم‌تر، همیشه در مدل‌های متوالی رعایت شده است. در سال ۲۰۱۵، میتسوبیشی اعلام کرد که Lancer Evolution X – نسل دهم – نسخه نهایی این خودرو خواهد بود. میتسوبیشی تصمیم به ایجاد یک نسخه‌ی خداحافظی به صورت محدود تحت نام Lancer Evolution FEگرفت. نسخه‌ی نهایی با موتور ۳۰۳ اسب بخار پشتیبانی می‌شد.
میتسوبیشی لنسر ۲۰۱۴ یک جایگزین ورزشی برای سدان‌های اقتصادی معمولی است، اگرچه فاقد پالایش و مصرف بهینه‌ی سوخت است که بیشتر خریداران به دنبال آن هستند.

لنسر ۲۰۱۴ یک سدان معمولی!میتوبیشی لنسر 2014

از نقطه نظر سواری کاملاً راحت و امکانات فراوان، در اتاق لنسر ۲۰۱۴ هیچ مشکلی وجود ندارد. با این حال بررسی برخی جزییات، نکاتی قابل نقد نیز نشان می‌دهد. برای شروع، سیستم انتقال قدرت جدید (CVT) که جای گیربکس اتوماتیک معمولی را می‌گیرد، قدرت موتورهای چهار سیلندر لنسر، به ویژه مدل ۲ لیتری را کاهش می‌دهد. اگرچه عمل‌کرد آن قابل قبول است، اما میزان صدای موتور در کابین هنگام شتاب زیاد بیش از حد است.
رتبه بندی اقتصادی سوخت لنسر ۲۰۱۴ هنوز در میانه راه برای این کلاس است. فرمان این مدل تلسکوپی نیست و استفاده زیاد از پلاستیک سخت باعث می‌شود مکان مناسبی برای استراحت آرنج در سفرهای طولانی‌تر نداشته باشید. ظرفیت صندوق عقب نیز برای این کلاس کم است.
لنسر ۲۰۱۴ یک سدان کوچک است. مدل پایه ES مجهز به رینگ‌های استیل ۱۶ اینچی، چراغ‌های جلو اتوماتیک، سیستم ورود بدون کلید، لوازم جانبی کامل، تهویه هوا، کروز کنترل، صندلی عقب ۶۰/۴۰ اسپلیت، دنده‌های جلو و عقب مرکز، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، کنترل‌های صوتی فرمان و سیستم صوتی چهار بلندگو با دستگاه پخش سی‌دی و ورودی جک ۳٫۵ میلی‌متری است.
لنسر ۲۰۱۴ از موتور چهار سیلندر ۲ لیتری بهره می‌برد که ۱۴۸ اسب بخار قدرت تولید می‌کند. گیربکس آن پنج سرعته دستی استاندارد است، در حالی که یک گیربکس CVT اختیاری است. در تست عملکرد Edmunds، مدل غیراتوماتیک دارای صفر تا صدی معادل ۸٫۳ ثانیه بود. در حالی که نسخه CVT آن را در ۹٫۱ ثانیه طی کرد. هر دو زمان متوسطی برای این بخش هستند.
بیشتر مصرف‌کنندگان، قدرت لنسر ۲۰۱۴ را برای سفرهای شهری بسیار مناسب می‌دانند. متأسفانه، این موتور هنگام سبقت و شتاب ناگهانی کاملاً پر سروصدا است. عمل‌کرد گیربکس CVT فقط مشکل را بدتر می‌کند، زیرا به محض این‌که پدال گاز را فشار دهید، دور موتور به صورت ناگهانی زیاد می‌شود. اگر بودجه شما اجازه می‌دهد، از موتور ۲٫۴ لیتری در مدل‌های SE و GT استفاده کنید. این موتور نه تنها مطلوب‌تر به نظر می‌رسد بلکه در دور موتور پایین‌تر نیز قدرت بیشتری ایجاد می‌کند.

لنسر ۲۰۱۵ با ظاهری تهاجمی‌تر!میتوبیشی لنسر 2015

نسل ۲۰۱۵ میتسوبیشی لنسر با ظاهری کمی تهاجمی‌تر، انتقال قدرت در چهار چرخ و قدرتی بیشتر معرفی شد. لنسر ۲۰۱۵ در مقابل بخشی از اتومبیل‌های کامپکت که در آن سال معرفی شده‌اند بسیار قدرت‌مندتر و مطلوب‌تر است.
از لحاظ ظاهری، لنسر ۲۰۱۵ هنوز یک خودروی کامپکت فشرده است. اما جدای از سیستم انتقال قدرت ۴ چرخ، موارد کمی وجود دارد که باعث می‌شود تا از رقبای خود به طور جدی فاصله بگیرد. مصرف سوخت متوسط هم‌چنان گریبان‌گیر لنسر است. داستان میانه‌روی در فضای داخلی نیز ادامه دارد. کیفیت و طراحی لنسر ۲۰۱۵ کاملاً ساده است.
لنسر در گذشته به دلیل لذت رانندگی زبان‌زد بود. اما سیستم انتقال قدرت متغیر (CVT) لذت رانندگی را کاهش می‌دهد. به خصوص هنگامی که با موتور ۲ لیتری پر سر و صدا همراه باشید. اگر شما از دنده دستی استفاده نمی‌کنید، اوضاع کمی بهتر است. اگر به نسخه Ralliart ارتقا دهید لنسر ۲۰۱۵ بسیار سرگرم‌کننده و سرزنده‌تر است.

میتسوبیشی لنسر ES 2015 با موتور چهار سیلندر ۲ لیتری ساخته شده است که ۱۴۸ اسب بخار قدرت تولید می کند. گیربکس پنج سرعته دستی استاندارد است. مشابه لنسر ۲۰۱۴، صفر تا صد این مدل در حالت دستی ۸٫۳ ثانیه است.
لنسر ۲۰۱۵ SE و GT از چهار سیلندر ۲٫۴ لیتری بهره می‌گیرند که ۱۶۸ اسب بخار قدرت ایجاد می‌کنند. SE مجهز به سیستم CVT و انتقال قدرت چهار چرخ است. GT دارای پیشرانه جلویی و استاندارد دستی پنج سرعته است، در حالی که CVT اختیاری آن دارای یک حالت دستی با نسبت های دنده شبیه‌سازی شده است که از طریق دستگیره‌های تغییر مکان روی فرمان اداره می‌شود.
میتسوبیشی لنسر ۲۰۱۵ دارای نکات جالب و زیبایی در نمای بیرونی است، اما طراحی داخلی جذابیت ظاهری کلی خودرو را پایین می‌آورد. کیفیت مواد داخلی نیز مناسب نیست، زیرا مقدار زیادی پلاستیک سخت در تولید آن استفاده شده است.

خواندن این مقاله را از دست ندهید:

معرفی بهترین خودروهای ژاپنی ۲۰۱۹

لنسر ۲۰۱۶ کمی جذاب‌تر از نیاکان خود

میتوبیشی لنسر 2016
در تلاش برای جذاب‌تر بودن میتسوبیشی لنسر ۲۰۱۶ در رقابت با سایرین، این خودروساز ژاپنی یک طراحی جلوی تازه، یک CVT کارآمد و ویژگی های استاندارد جدید به این مدل اضافه کرده است. میتسوبیشی یک دهه کامل و بدون طراحی مجدد در دست تولید بوده است. اقتصاد سوخت با موتور چهار سیلندر ۲٫۰ لیتری پایه‌ای، رهبران کلاس را با حاشیه گسترده‌ای دنبال می‌کند، در حالی که ۴/۴ لیتری اختیاری چهار به اندازه برخی از V6 های مدرن تشنه است.
لنسر ۲۰۱۶ مانند مدل قبلی، قابلیت انتقال قدرت به چهار چرخ را حفظ کرده است. یک پیشنهاد غیرمعمول که باعث جذابیت بیشتر آن در خرید و فروش در مناطق برفی می شود. ممکن است Mitsubishi Lancer 2016 ویژگی‌های جذاب را با قیمتی جذاب ارائه دهد، اما بهترین گزینه در کلاس خود نیست.
میتسوبیشی لنسر ۲۰۱۶ یک سدان کوچک است که در چهار سطح موجود است: ES ، SE ، SEL و GT.
سطح پایه ES مجهز به موتور ۲٫۰ لیتری، چرخ‌های آلیاژی ۱۶ اینچی، مه شکن، چراغ های جلوی LED، آینه‌های اتوماتیک، ورود بدون کلید، کنترل خودکار دمای هوا، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، صندلی‌های عقب تاشو، لوازم جانبی کامل، کروز کنترل، صفحه رنگی، بلوتوث، کنترل های صوتی و سیستم صوتی چهار بلندگو با یک دستگاه پخش سی دی و درگاه USB است.
سیستم تعلیق خودرو لنسر اطمینان و کیفیت سواری مناسی ارائه می‌دهد. خریدارانی که به دنبال بهبود دینامیک رانندگی و سیستم تعلیق تنظیم‌شده هستند، مدل GT را مناسب‌تر می‌دانند. هرچند چرخ ها و لاستیک‌های بزرگ‌تر باعث ایجاد سر و صدای بیشتری در انواع خاص جاده می‌شوند.
سیستم فعال‌سازی صوتی میتسوبیشی لنسر با نام Fuse، امکان کنترل سیستم‌های صوتی و ناوبری را فراهم می‌کند اما فاقد انعطاف‌پذیری است. به همین ترتیب، صفحه نمایش لمسی مرکزی ۶٫۱ آن نیز کیفیت تصویر قابل قبولی را ارایه می‌دهد.
راحتی صندلی‌ها در خودرو لنسر ۲۰۱۶ به طور کلی خوب است. اگرچه رانندگان بلند قد احتمالاً خواهان یک فرمان تلسکوپی هستند. صندلی‌های عقب به طرز شگفت‌انگیزی جادار هستند و فضای خوبی برای ساق پا دارند. صندوق عقب نیز کمی کوچک است.

لنسر ۲۰۱۷ آخرین تلاش‌های میتسوبیشیمیتوبیشی لنسر 2017

لنسر ۲۰۱۷ یک سدان جمع و جور با پیشرانه‌ی چهار چرخ است. میتسوبیشی Lancer 2017 ممکن است در ابتدا جذاب به نظر برسد. یک سال قبل از این مدل یعنی در سال ۲۰۱۶، خودرو لنسر یک سری تغییرات عمده در طراحی جلوی خود و سیستم انتقال قدرت CVT را تجربه کرد. در لنسر ۲۰۱۷، میتسوبیشی مانیتور لمسی ۶٫۱ اینچی و دوربین عقب را نیز اختیاری ساخته است. اما به نظر این به روزرسانی‌ها فقط به روزرسانی‌های ظاهری روی یک خودروی با پلتفرم قدیمی است.
در بخش سدان‌های کامپکت اگر آن را با رقبا مقایسه کنید خواهید دید که چگونه لنسر ۲۰۱۷ در انتهای لیست قرار دارد. دشواری رانندگی روزمره یکی از بزرگترین مشکلات لنسر ۲۰۱۷ است زیراموتور لنسر برای امور روزانه کاملا معمولی است. مدل‌های مجهز به موتور ۲٫۴ لیتری قدرتمندتر است. از دیگر نقدهای وارد بر لنسر ۲۰۱۷، مصرف بالای سوخت و عدم تطبیق با فناوری‌های روز است.

ویژگی های ایمنی استاندارد در تمام مدل‌های لنسر ۲۰۱۷ شامل ترمز دیسکی ضد قفل، کنترل کشش و کنترل پایداری، دوربین عقب و کیسه‌های هوا است. سنسورهای پارکینگ عقب در تمام سطوح به صورت اختیاری هستند. اما سایر امکانات پیشرفته رانندگی مانند نظارت بر نقطه کور و هشدار خروج از خط در دسترس نیست.
در آزمایشات تصادف، لنسر چهار از پنج ستاره را به طور کلی، از جمله چهار ستاره برای محافظت از جلو و چهار ستاره برای محافظت جانبی دریافت کرد. موفقیت در تست های ضربه، مقاومت سقف و مهار سر با بالاترین درجه هم‌پوشانی لنسر ۲۰۱۷ را از نقطه نظر ایمنی به خودرویی مطمئن تبدیل کرده است.. در تست ضربه جلو نیز، لنسر ۲۰۱۷ رتبه دوم را بین رقبای خود کسب کرد.
مجهز به موتور ۲٫۴ لیتری، لنسر ۲۰۱۷ یکی از سریع‌ترین سدان های کوچک موجود است. ولی متأسفانه، از مصرف بالای سوخت رنج می‌برد. این موتور همچنین در هنگام شتاب زیاد دارای صدای بلند و پرتحرک به نظر می‌رسد که یکی دیگر از اشکالات آن است.
لنسر جاده‌های صاف را به خوبی طی می‌کند اما رانندگی در چاله ها و دست‌اندازها باعث ایجاد شوک و اضطراب ناگهانی زیادی می شود و لرزش ضربه ای به داخل کابین وارد می‌شود. لنسر می‌تواند با ثبات دلپذیر، به خصوص با تعلیق تنظیم‌شده در حالت اسپرت رانندگی دل‌پذیری را هدیه دهد.

ویژگی‌های استاندارد قابل توجه لنسر ۲۰۱۷

• قدرت ۱۴۸ اسب بخار، موتور چهار سیلندر ۲٫۰ لیتری
• گیربکس پنج سرعته دستی
• خودروی محورجلو
• صندلی‌های پنج نفره
• صندلی عقب تاشو
• تهویه مطبوع اتوماتیک
• عملکرد صوتی و تلفنی بدون گوشی
• کنترل کروز
• ورود از راه دور بدون کلید
• آینه های جانبی گرم کن
• دوربین پشتیبان
• کیسه‌های هوا جلو، ترمز ضد قفل و سیستم پایداری الکترونیکی

لنسر ۲۰۱۸؛ خط پایان تولید خودرو لنسر خودرو لنسر

همان‌طور که از ابتدای مطلب متوجه شدید، میتسوبیشی در تولید لنسر در سال‌های منتهی به ۲۰۱۸ دچار یک‌نواختی شد. امکانات کم، طراحی ارزان نه‌چندان دل‌چسب، سیستم انتقال قدرت نا امید کننده CVT و بسیاری نقدهای دیگر، نهایتا منجر شد میتسوبیشی در سال ۲۰۱۶ آخرین تیر از کمان خودروی تاریخی لنسر را رها کند. تیری که نهایتا منجر به تعطیلی خط تولید لنسر بعد از نزدیک به نیم قرن شد.
میتسوبیشی لنسر حداکثر ظرفیت بکسل ۱۰۰۰ کیلوگرم را دارد. در بعضی از مدل‌ها گزینه سنگین یا بکسل نیز وجود دارد که می تواند ظرفیت بکسل را افزایش دهد و همچنین گزینه‌هایی که می‌تواند مانع از ظرفیت بکسل شود. ظرفیت‌های بکسل می‌تواند در تعداد زیادی از عوامل متفاوت باشد. اینها شامل موتور، گیربکس، مدل و گزینه‌های انتخاب شده است. همیشه قبل از تلاش برای کشیدن هر چیزی، با سازنده یا کتابچه راهنمای وسیله نقلیه خود مشورت کنید.
اندازه چرخ های لنسر بسته به مدل انتخابی متفاوت خواهد بود. البته به خاطر داشته باشید که بسیاری از تولید کنندگان اندازه چرخ‌های متناوب را به عنوان گزینه‌های بسیاری از مدل ها ارائه می‌دهند. اندازه استاندارد چرخ در میتسوبیشی لنسر از ۱۶*۶٫۵ اینچ تا ۱۸*۷ اسنچ متغیر است.

سخن آخر:

میتسوبیشی لنسر از اواخر قرن ۲۰ میلادی تا اوایل قرن ۲۱ نیم قرن تولید بی‌‍وقفه را تجربه کرد. این خودرو که از ماندگارترین تولیدات این صنعت است، همه‌ساله بر مبنای منطق تولید خلاق و رو به جلوی ژاپنی پیش رفت. در خودرو لنسر، تاکید همواره بر سادگی و مقرون‌ به صرفه بودن خودرو بوده است. در آخرین سال‌های تولید، لنسر نتوانست با رقبای هم‌کلاس خود رقابت خوبی داشته باشد و برخی رقبای ژاپنی نظیر هوندا با ارایه مدل‌هایی از این خودرو پیشی گرفتند. اما طی نیم قرن تولید میتسوبیشی لنسر به خودروی محبوب میلیون‌ها نفر تبدیل شد و نهایتا در سال ۲۰۱۸ خط تولید آن به طور کامل تعطیل شد. خودرو میتسوبیشی میراژ هم‌اکنون جایگزین لنسر در بازار شده است.

اشتراک‌گذاری

مطالب این وب سایت توسط آژانس تخصصی فرامحتوا تهیه و تولید شده است.

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *